Когда надоели скучные Немцы, смотришь на Кадиллак ХТ6 2020

Сегмент полноразмерных премиум-кроссоверов, традиционно, консервативен. Здесь балом правят BMW X5 и Audi Q7.

При этом, где-то там на пятки «Немцам» наступают Японские аналоги в виде Lexus RX и Infiniti Q60, а также Шведский флагман – Volvo XC90.

Все это хорошо, но плохо то, что машины эти приелись и никого не удивляют – искры в глазах нет, когда на улице видишь данные модели, лично у меня.

1 из 2

Поэтому ко всему этому «премиуму» я как бы равнодушен. Впрочем, не так давно произошло то, что вызвало у меня неподдельный интерес и заставило вновь «загореться» к роскошным SUV.

Компания Cadillac объявила о выводе на Российский рынок новой модели XT6 и увидев его, я понял, что именно «Американец» является достойной заменой BMW X5 и ему подобным. Почему? Далее объясню.

Изначально более низкая стоимость

Ни для кого не секрет, что и Ауди, и БМВ очень большой процент от стоимости своих Q7, X5 соответственно, берут за бренд. «Баварец», так вообще, в свое время активно у нас продвигался и фильм «Бумер.

Фильм второй» - тому подтверждение. Вот и снимают Немцы сейчас «сливки» с того, что пропиарили свои кроссоверы ранее.

У Кадиллака понтов в этом плане поменьше, следовательно, и цена ниже. В частности, сейчас XT6 предлагается от 3 миллионов 870 тысяч рублей.

Для сравнения, БМВ Х5 оценивается не менее, чем в 4 миллиона 660 тысяч рублей – разница в цене очевидна и она явно не в пользу Немецкого вседорожника.

Не приевшийся дизайн

Как я уже говорил ранее, у Кадиллака ХТ6 какой-то совершенно новый, нестандартный дизайн – лично мне нравятся узкие головные фары, крупноячеистая облицовка радиатора и разумное использование хрома. Машина будет явно выделяться в общем потоке. О «Немцах» того же самого сказать не могу.

1 из 8

Все-таки, Ауди Q7 и БМВ X5 уже стали «попсовыми». На них никто не смотрит, а когда ты берешь машину за несколько миллионов, то все же хочешь какого-никакого, но внимания.

Неплохая проходимость

У Cadillac XT6 на выбор есть две системы полного привода – с одной электромагнитной муфтой или с двумя, на задней оси. Как бы там ни было, но в любом случае автомобиль «гребет» достойно и в грязи, и в снегу.

Обзоры блогеров и автожурналистов это уже подтверждают. Таким образом, на природу на Американском кроссовере можно выбираться легко.
А вот, на Немецких аналогах лучше с асфальта не съезжать и это, уже тоже, давно признанный факт. Поэтому тут я тоже «плюсик» Кадиллаку поставлю.

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно!