Надежный как Крузак, а стоит как УАЗ. Суровый японский внедорожник размером с микроавтобус и разгоном до «сотки» за 7 секунд

Армада не продавалась дилерами официально у нас в России, но это не значит, что такая машина не присутствует на вторичном рынке. Этот внедорожник завозили в страну и люди, и фирмы.

Сейчас цена на Ниссан Армада вторичного рынка очень заманчива, поэтому стоит описать этот автомобиль.

Фото: auto.ru

Ниссан Армада создан в 2003 году. Внедорожник собирался в США для американских покупателей. Армада первого поколения была разработана на платформе внедорожного пикапа Ниссан Титан.

Габариты автомобиля перекликаются с габаритами Тойоты Секвойя и Додж Дюранго. Длина ее практически 5300 при ширине 2002 и высоте 1920 (все размеры даны в миллиметрах).

Передний бампер у Армады массивен, такие же, не маленькие, фары и решетка радиатора. Вид сбоку внушает уважение и навевает мысль об агрессивном характере автомобиля. Хромированные диски Армады так и хочется назвать «катками».

В двери багажника можно открывать стекло, оставляя дверь закрытой. Боковые окна в багажном отсеке можно открыть на проветривание посредством электропривода. Рейлинги на крыше не декоративные, а настоящие, приспособленные к креплению на них багажника или автохолодильника.

Фото: auto.ru

Внутри салона есть ощущение, что находишься пусть в малогабаритной, но отдельной квартирке. Второй ряд сидений продуман и рассчитан на пассажиров любого роста. Баскетболист сборной тоже найдет место для своего роста. Ну а люди обычного роста до 190 см комфортно разместятся не только вдвоем, но и втроем.

Что до третьего ряда сидений, то и на нем втроем будет не тесно, разве что садятся в третий ряд пусть люди небольшого роста до 180 сантиметров.

Вообще пассажировместимость вместе с водителем в Армаде 8 человек. Почти микроавтобус, только со всеми внедорожными качествами.

1 из 2

Фото: auto.ru

Багажный отсек при разложенных трех рядах сидений составляет 470 литров, а если сложить второй и третий ряды, то объем багажника приобретает невиданную цифру в 3000 (три тысячи) литров. Или полноценная двуспальная кровать, или не просто холодильник, а морозильная камера влезет.

Что нравится у американцев – в салоне полно разных отсеков, ниш, бардачков, розеток, в общем всех тех приятных моментов, которые скрашивают жизнь автомобилиста.

Оснащение Армады тоже радует.

Тут тебе и педальный узел с электроприводом, тут тебе и память водительских настроек. Электрорегулировка сидений, камера обзора при заднем ходе, электролюк, штатная аудиосистема премиального класса. Все ништяки в одной машине. Вдобавок еще для радования глаза вставки под дерево, а для радования другого важного органа кожей оббили сиденья.

Фото: auto.ru

По делам ходовым и внедорожным рама в наличии, как и независимая подвеска. Привод тоже интересный. Постоянный задний, но при пробуксовке автоматически в работу подключается передний мост. Есть варианты и с постоянным полным приводом.

Что не сильно радует, это проглот-мотор. Объем 5.6 литра на V8, выдающий 310 лошадей не может мало жрать, это понятно. Но немного обидно. АКПП 5 ступеней.

Фото: auto.ru

Зато до «сотки» разгоняется за 7 секунд и оставляет позади Крузак. Хоть он прославленный и Лэнд Крузер, но 100 км/ч набирает за 8.6 секунд.

Почитав форумы и пообщавшись на сервисах, пришел к выводу, что Армада без проблем служит 10-15 лет. То есть только проходить регламентное обслуживание, а поломок не предвидится. После этого срока лучше загнать на СТО и изучить тщательнейшим образом, сделать то, что выплывет, потом еще лет 5 можно ездить без проблем с ремонтами.

На российском вторичном рынке продаются Армада с 2003 по 2011 годы выпуска. Цены разные, от 300 тысяч и до 1 млн. 200 тысяч рублей.

Важный момент: эту машину выбирают не по годам выпуска, а по состоянию.

_____________________________________________________

Интересно ваше мнение, напишите в комментариях!
Это мотивирует писать и развивать канал дальше! Если понравилась статья, ставьте лайки и подписывайтесь на канал.